Master of Maneuvers level 1 / 2

Marzy Ci się piekielnie duża dawka żeglarskiej wiedzy?
Oczekujesz szkolenia, podczas którego będziesz manewrować po 8-10 godzin dziennie, w pełnym porcie, przy silnym wietrze a nie symulować pełną keję pachołkami i emulować wiatr ręką instruktora?

Zapraszam! Na szkoleniu Master of Maneuvers szkolę bez ściemy – w ciasnych chorwackich portach, w niemal każdych warunkach wiatrowych.

Czego się nauczysz?

1. W praktyce wykorzystywać efekt śruby, zacieśniać cyrkulację jachtu wykorzystując wiatr i śrubę.
2. Jak NIE używać steru strumieniowego i dlaczego oraz kiedy się przydaje.
3. Stawać do kei w ciasnych miejscach, przy silnym wietrze
4. Wykorzystywać cumy i szpringi, kotwice, inne jachty oraz inne niestandardowe metody do odejścia od kei przy silnym wietrze
5. Jak się ratować, kiedy „lecisz” na mooringi czy inne jachty
6. Zajrzysz w silnik stacjonarny i zaburtowy, dowiesz się jak działa, jak się go serwisuje i jakie awarie najczęściej przytrafiają się na jachtach czarterowych. I oczywiście – jak sobie z nimi radzić.
7. Zajrzysz w sieć elektryczną, zobaczysz co się najczęściej psuje i jak sobie z tym radzić.
8. Jak sobie radzić z linami, mooringami czy śmieciami w śrubie.
9. Jak kotwiczyć skutecznie i bezpiecznie niezależnie od kierunku wiatru. Jak oswabadzać kotwicę.
10. Poćwiczysz manewrowanie na rumplu awaryjnym.

A wieczorem? 

Wykłady, Case-study, omówienia i wyciąganie wniosków! To będzie potężna dawka wiedzy teoretycznej, którą będziesz mógł wykorzystać w praktyce, niekiedy już następnego dnia.

1. Efekt śruby – co to tak na prawdę jest, kiedy pomaga, kiedy przeszkadza, jak jest duży i jak go wykorzystać.
2. Zacieśniona cyrkulacja oraz manewrowanie w ciasnych miejcach.
3. Skipperowanie na jachtach komercyjnych
4. Awarie na jachcie – przyczyny, skutki i jak sobie z nimi radzić
5. Kotwiczenie – jak to robić bezpieczenie i skutecznie. Stawanie na jednej i dwóch kotwicach, stawanie z rufą do nabrzeża lub palmy, oswabadzanie
6. Przejmowanie i zdawanie jachtu czyli jak nie płacić za to, za co zapłaciło już pięć załóg i zapłaci następne siedem.

Czym się różni Level 1 od Levelu 2?

Przede wszystkim – wielkością jachtu, a co za tym idzie: jego masą, inercją, zwrotnością i manewrowością oraz… dostępnym miejscem w porcie. Co za tym idzie – im większy jacht, tym manewr musi być bardziej przemyślany i dopracowany, bo miejsca na błąd (także tego fizycznego), jest znacznie mniej. To dokładnie tak jak parkowanie przed zatłoczonym marketem – kręcenie małą i zwrotną H. i20 czy VW Golfem różni się od parkowania Tundrą czy Navarrą, że o Ducato nie wspomnę.

Na Master of Maneuver Level 1 uczę od podstaw, przykładam dużą uwagę do tworzenia prawidłowych nawyków, tłumaczę fizykę i mechanikę jachtu na modelach i rysunkach, pokazuję różne efekty i siły działające na jacht podczas manewru. Rozbijam manewry na atomy i analizujemy dlaczego się udało bądź nie. Kurs ten przygotowałem szczególnie z myślą o młodych skipperach, świeżych jachtowych sternikach morskich. Wszyscy wiemy ile manewrów portowych zrobiliście podczas kursu (po pływanie między portami… bo manewry na żaglach… bo pogoda… bo wykłady…). Tutaj, w ciągu tygodniach wykonamy ich ponad 500. To nie są przechwałki, policzyłem.

Master of Maneuver Level 2 to kurs na większym jachcie, rozwinięcie części 1. Tu jacht jest większy a miejsca mniej, więc dużo większy nacisk kładziemy na doskonalenie manewrów aż do perfekcji. W ciasnych portach, przy silniejszym wietrze10 czy 20 centymetrów albo 0,3 węzła różnicy prędkości stanowi różnicę pomiędzy manewrem skutecznym a rozbiciem jachtu, bo miejsca na błąd często fizycznie nie ma.

Cena: LEVEL 1 – 4 500 PLN – jacht 42-44 stopy

LEVEL 2 – 5 000 PLN – jacht 46-50 stóp

Miejsc / wolnych: 5 / brak

W cenie: miejsce na kursie, jacht, ponton, silnik do pontonu, opieka instruktora, materiały szkoleniowe, podatki itp.

Kasa jachtowa: 200 euro. Rozliczana po rejsie.